Растаможка пикапов в России в 2026 году
Пикапы занимают промежуточное положение между легковым и грузовым транспортом, и это напрямую влияет на то, как считаются таможенные платежи. Разбираем, какая категория применяется на практике и что это значит для утильсбора.
Какая категория применяется на практике: N1 или M1
Пикапы формально можно классифицировать и как грузовой транспорт (категория N1), и как легковой (M1) — от этого напрямую зависит расчёт утильсбора, пошлины и НДС. На практике таможня относит пикап к грузовым (N1), если одновременно выполняются два условия:
- длина грузовой платформы превышает половину длины колёсной базы, а полная масса автомобиля больше 3,5 тонны;
- грузоподъёмность платформы больше грузоподъёмности пассажирской кабины — считается по формуле P − (M + N × 68) > N × 68, где P — технически допустимая максимальная масса гружёного пикапа (кг), M — масса снаряжённого ТС (кг, вес водителя принимается за 75 кг), N — число сидячих мест помимо водителя (вес пассажира — 68 кг).
Если хотя бы одно из условий не выполняется, автомобиль растамаживают как легковой M1 — платежи в этом случае считаются по общим правилам для легковых авто, без специфики ниже. Большинство ввозимых в Россию пикапов (Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, JAC T6, УАЗ Пикап и т.п.) попадают под N1.
Ввоз пикапа из стран ЕАЭС
При ввозе пикапа из Армении, Беларуси, Казахстана или Киргизии таможенную пошлину, акциз и НДС повторно платить не нужно (если они уже уплачены в стране ЕАЭС) — оформляется только ЭПТС и утилизационный сбор. С 1 апреля 2024 года для расчёта утильсбора по ввозу из ЕАЭС действует уточнённый порядок (Постановление Правительства РФ №152 от 13.02.2024, вносит изменения в ПП №1291) — он же ограничивает льготные условия ввоза электромобилей и последовательных гибридов, растаможенных в ЕАЭС. Юрлицам дополнительно нужно подтвердить установку ЭРА-ГЛОНАСС; для физлиц это требование временно не применяется — до 31.12.2027.
Таможенные платежи при ввозе пикапа не из ЕАЭС
Для пикапов категории N1 акциз не взимается независимо от статуса ввозящего лица (физлицо или юрлицо) — платится таможенный сбор, пошлина и НДС 22%. Пошлина считается в процентах от таможенной стоимости и зависит от вида топлива, объёма двигателя и возраста автомобиля; для машин старше 7 лет действует специфическая ставка в €/см³:
| Топливо / объём | До 3 лет | 3–5 лет | 5–7 лет | Свыше 7 лет |
|---|---|---|---|---|
| Дизель, до 2500 см³ | Пошлина 10% НДС 22% | Пошлина 10% НДС 22% | Пошлина 10%, но не менее 0,13 €/см³ НДС 22% | 1 €/см³ НДС 22% |
| Дизель, от 2500 см³ | Пошлина 10% НДС 22% | Пошлина 10% НДС 22% | Пошлина 10% НДС 22% | 1 €/см³ НДС 22% |
| Бензин, до 2800 см³ | Пошлина 12,5% НДС 22% | Пошлина 15% НДС 22% | Пошлина 15% НДС 22% | 1 €/см³ НДС 22% |
| Бензин, от 2800 см³ | Пошлина 15% НДС 22% | Пошлина 15% НДС 22% | Пошлина 15% НДС 22% | 1 €/см³ НДС 22% |
Точный расчёт с учётом объёма двигателя — в таможенном калькуляторе на вкладке «Пикап».
Утилизационный сбор на пикап (категория N1)
Базовая ставка утильсбора для грузовых ТС — 150 000 ₽ (у легковых некоммерческого использования — 20 000 ₽). Итоговая сумма зависит от полной массы автомобиля и его возраста:
| Полная масса | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 2,5 т | 919 500 ₽ | 1 336 500 ₽ |
| 2,5–3,5 т | 990 000 ₽ | 1 441 500 ₽ |
| 3,5–5 т | 1 036 500 ₽ | 1 543 500 ₽ |
ЭПТС, СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС
Для получения электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) на пикап сначала нужно свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС) — без него ЭПТС не выдадут. Юрлицам, ввозящим один пикап, дополнительно требуется заключение об оценке единичного ТС (ЗОЕТС). Подробнее — на странице «Оформление СБКТС/ЭПТС/ЗОЕТС».
Остальные платежи
Помимо утильсбора, оплачивается таможенный сбор за оформление (от 1231 ₽ до 73 860 ₽ в зависимости от таможенной стоимости) и НДС. Подробнее о структуре платежей — на странице «Таможенное оформление».
Оформляем пикапы под ключ — с учётом категории N1, сценария ЕАЭС и актуальной практики таможни.